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 1、工程概況

濟南某住宅樓地上8層、地下2層（西側局部地下3層為架空層），東側為地下車庫出入口，西側為河道和在建的疏浚路，南側為小區(qū)地下一層整體車庫（車庫西側為沿街商鋪），北側為市政道路。東西長47.8m，南北寬16.2m，建筑總高度為23.99m。剪力墻結構，平板式筏板基礎，厚度為700mm；地下車庫基礎形式采用獨立基礎+防水板的形式，防水底板厚度為250mm。由于場地東西方向存在較大高差，該樓⑨軸以東的筏板基底標高為87.380m，⑨軸以西的筏板基底標高為84.300m，東西兩側筏板基礎有3.08m的高差，西側筏板基礎以上設置一層架空層。南側⑨軸以東為地下車庫，基礎底面標高為87.380，與北側相連的2#樓筏板基底標高相同；南側⑨軸以西為沿街商業(yè)樓，獨立基礎基底標高為85.000m；南側地下車庫與沿街商業(yè)房之間的三角區(qū)域后澆帶北側獨立基礎基底標高為85.000m。根據(jù)設計文件，基底持力層均位于強夯后的第2層黃土狀粉質(zhì)粘土，強夯后的黃土地基承載力不小于200kPa，影響深度為基底標高以下不小于5.0m。
該工程于2014年4月開工施工，11月完成主體結構施工，12月發(fā)生了明顯的不均勻沉降變形，建筑主體向北側發(fā)生了較大的傾斜。根據(jù)補充勘察和變形觀測表明，該樓中西部基底以下土層局部出現(xiàn)了軟化現(xiàn)象，粉質(zhì)粘土層底部土體呈軟塑狀態(tài)。該樓中西部的整體傾斜值已超過國家規(guī)范允許的4‰的標準。為保證建筑物的安全和正常使用，對該工程地基基礎進行糾傾加固。

 2、糾傾加固設計方案

3-2號樓東側約三分之二部分為地下二層，西側三分之一為地下三層，南側與地下車庫、中水站及商業(yè)房相連接且基礎底標高不在同一平面上，糾傾難度較大。根據(jù)場地的工程地質(zhì)條件、建筑結構形式以及建筑物傾斜的情況，對3-2號樓進行糾傾和加固托換處理。糾傾采用在建筑物南側采用輻射井法、應力解除法、浸水法及加載法相結合的方式進行。在南側與地下車庫相鄰的位置設輻射井，在3-2號內(nèi)南側設置應力解除孔和浸水孔。加固采用在筏板基礎下設置微型樁的方式，其中南側微型樁利用應力解除和浸水孔施工。微型樁采用直徑220mm的加勁型微型樁，總計162根。

3、建筑物糾傾加固后的效果

3-2號樓經(jīng)過糾傾后整體傾斜率為1.3‰，符合國家規(guī)范要求且在驗收標準之內(nèi)，從糾傾后至今的觀測結果來看，建筑物的沉降已經(jīng)趨于穩(wěn)定且在規(guī)范要求之內(nèi)。

圖5    斷開車庫與主樓連接

圖6     輻射井水平取土糾傾